党旗漫卷破千嶂，民心相通筑通途

仲夏时节，黔中大地群山葱茏，绿意盎然。黄百铁路贵州段站前三标段建设工地上，机械轰鸣，一片热火朝天的景象。这条衔接沪昆铁路与南昆铁路的西部陆海新通道“金腰带”，承载着千万山区百姓的致富愿景。由中铁二十三局承建的黄百铁路贵州段站前三标段，以36．9公里的穿山越岭之姿，在97．5％桥隧比的工程难题中，用征迁攻坚的民生温度与建设速度，谱写着新时代的“山海情”。

千峰万壑锁征途

黄百铁路贵州段站前三标段（以下简称“三标段”）位于贵州省安顺市境内，跨越2个县、3个乡镇、15个行政村。虽承接线路长36．9公里，但需建设主、支施工便道32条，长达110公里，是黄百铁路贵州段施工便道环境最复杂的标段。

便道涉河涉水、盘绕群山、穿越村庄，且多处与地方乡村道路交叉，所经之地峡谷陡峭、沟河穿插、地势险峻。施工场地狭小，制约因素多，协调工作繁重，征地拆迁工作更是千头万绪。

建设者初入工地，便遭遇“三重天险”：危岩峭壁间每寸土地都浸染着乡愁，传统农耕文明与现代工程理念激烈碰撞，历史遗留权属纠纷叠加现实利益诉求。在紫云县四大寨乡，测绘人员发现某处0．5亩争议地竟牵涉三村三代人的恩怨；紫云县火花镇3户村民直言“拆屋如拆心”。这场征迁硬仗，既要破解地质难题，更需融化情感坚冰。

党旗漫卷破坚冰

面对复杂的征迁局面，项目党支部创新构建“三维党建”体系，以沪昆客专贵州公司功能型党支部“1＋Ｎ”党建联创品牌为引领，组建“1＋4＋Ｎ”征迁工作队——1支党员先锋队统揽全局，4个架子队所在党员成立协调专班，Ｎ个党员责任区包干到户。架子3队老党员张友辉创造“五同工作法”：与布依族老人同饮“拦门酒”话家常，同算“三本账”（补偿账、发展账、子孙账），积极组织党团员同乡镇一起搞文化活动，同建就业推荐联络群，同参与乡村振兴工作。这种带着泥土味的“火塘夜话”，让98％的征迁户主动签约。

征拆工作现场（李忠 摄）

位于火花镇龙头村桥墩处两侧房屋，紧邻红线，原不在拆迁范围内，村民要求进行拆迁，村民情绪激动，称火车每天从旁边过，噪声大，谁受得了，要是房子震坏了，谁来负责。

工作队经过实地勘察，发现房屋距离桥墩过近，承台施工开挖将造成出行、生活不便，列车通行可能影响居住安全和房屋结构。但按政策，红线外房屋拆迁需经过严格评估和报批。为解决这一难题，工作队立即组织专家团队对房屋进行安全性评估，同时向上级部门提交情况反映报告。

等待审批的日子里，工作队每天都到村民家，拉家常、讲政策，缓解他的焦虑。当评估报告显示房屋确实存在安全隐患，上级批准将这两户纳入拆迁范围后，村民拉着项目部党支部书记的手动情地说，开始他以为工作队就是来走走过场，没想到真把他们的事放在心上了。

枝叶关情润苗岭

在征迁过程中，“三标段”始终坚持以人为本，注重人文关怀。考虑到一些村民在房屋拆迁后短期内无处居住，项目部积极与当地政府协商，为村民们提供临时安置点，并帮助他们解决生活中的实际困难。

火花镇82岁的布依族杨阿婆是孤寡老人，房屋面临拆迁，老人行动不便，对未来的生活充满担忧。工作队得知情况后，不仅为老人安排了舒适的临时住所，还经常派人去看望老人，帮她购买生活用品，照顾她的生活起居。在老人搬家那天，工作小组的成员们纷纷前来帮忙，将老人的物品小心翼翼地搬到安置点，让老人感受到了温暖和关怀。

征地工作推进会（李宏帅 摄）

“三标段”积极响应“以工代赈”政策，成立“以工代赈”工作领导小组，建立纵向三级联动体系和横向三级协同机制。在项目建设过程中，优先吸纳属地征地拆迁村民参与施工，让他们在家门口就能实现就业增收。紫云县火花镇洗鸭河村村民杨云贵原来常年在外务工，离家远，无法照应家里。他说，黄百铁路修到他们这里来，他成为建设者的一员，通过在工地上干混凝土工，不仅一天能挣200多块钱，还学到了技术，更关键的是离家近，可以照顾一下家里面，感到很高兴。

更令人动容的是，“三标段”将施工便道与乡村道路统筹规划，110公里便道尽量做到永临结合，80公里左右便道解决了当地上万村民的生产和生活出行。当搬迁村民王大爷在新居开办第一家民宿时感慨，铁轨划过的天空，是乡村振兴的五线谱。

山河作证启新程

经过不懈努力，“三标段”征地拆迁工作取得了显著成效。截至目前，临时用地计划征地1680．34亩，累计完成1439．59亩，完成87．42％；红线用地计划征地463．2亩，累计完成402．11亩，完成86．81％。先行开工点红线用地已全部征收完成。随着征地拆迁工作的顺利推进，“三标段”各个施工点全面展开，呈现出一片热火朝天的建设景象。

数字背后，是11个隧道掌子面昼夜掘进的轰鸣，是羊架河特大桥等5座大桥如春笋破土的桥墩阵列。如今，2000余名建设者正朝着安全、精品、创新、绿色、廉洁、和谐“六个工程”建设目标大步迈进，为推动黄百铁路贵州段高质量建设，高水平共建西部陆海新通道贡献力量。