百年四平：科技赋能老站“融雪新生”

八月的东北平原，暑气蒸腾。四平站编组场旁的防洪渠边，一群身着橙色工装的工人正弯腰挥镐，在齐腰深的灌木中开辟通路。他们脚下的泥土混合着汗水，在裤腿上结成深浅不一的盐渍——由长春工程综合项目部承建的四平、德惠、致富线路所道岔融雪装置工程，正从这里悄然起步。

四平站点线路（杨辉 摄）

四平，这座矗立在东北平原上的车站，自1900年诞生以来，便与这片土地的命运紧密相连。从最初沙俄时期的“五站”，到日伪统治下的“四平街驿”，再到解放战争中四战四平的炮火洗礼，百余年沧桑里，它既是铁路动脉上的关键节点，也镌刻着民族兴衰的印记。

如今作为沈阳局集团管辖的一等客货站，四平站像一枚关键的齿轮，嵌在东北铁路网的枢纽位置。每天有近百列客货列车经此折返，道岔的灵活转换直接关系着运输动脉的畅通。而东北漫长的冬季里，积雪冻结往往让道岔卡阻，轻则延误发车，重则危及行车安全。此次开工的40组道岔融雪装置，正是为破解这一难题而来——其中四平站30组、德惠站6组、致富线路所4组，建成后将成为抵御严寒的“智能防线”。

沟渠作业（杨辉 摄）

施工的第一关，就卡在了防洪渠边的电缆沟开挖上。既有铁路网的防洪渠外侧，是片无人问津的荒滩，灌木盘根错节，坡岸陡峭湿滑。“这边的土是黏质的，下雨就成泥，晴天硬得像砖。”施工队长老王抹了把脸上的汗，手里的洋镐刚抡下去，就被地下的碎石弹了回来。为了开辟作业面，工人们用编织袋装起弃土，一层层垫出仅容一人通行的小道，脚下是三米多深的渠底，每一步都得攥着旁边的灌木稳住身形。

更难熬的是“青纱帐”里的“桑拿房”。电缆沟必经的玉米地旁，密不透风的空气里浮动着泥土的腥气，温度计指向35摄氏度。刚下过雨的田埂上，蚊虫成团袭来，工人们戴着面罩仍挡不住叮咬，裸露的胳膊上很快起了一串红疙瘩。“早上六点开工，不到半小时衣服就湿透了，拧干了继续干。”年轻的电工小李摘下安全帽，帽檐上的汗水滴在胸前，晕开一片深色的水渍。

就是在这样的环境里，开工一周来，他们已在灌木丛中挖出110米电缆沟，敷设好保护管；蹲在闷热的电缆井里，清理出400米堵塞的通道。那些被汗水泡得发白的手指，既会操作精密的检测仪，也能抡起沉重的铁锹；沾满泥浆的工装上，既有划破的口子，也别着亮闪闪的安全标兵徽章。

傍晚的霞光给防洪渠镀上金边时，工人们正将最后一段电缆保护管推入沟中。远处的四平站灯火渐次亮起，列车进站的鸣笛声隐约传来。老王望着刚填好的土沟，掏出手机给家里发了条消息：“这边活儿难干，但能干成大事。”

风从渠边吹过，带着玉米叶的沙沙声。这群铁路建设者知道，他们此刻埋下的不仅是电缆，更是东北铁路冬季安全运行的底气。来年初雪落下时，这些融雪装置将准时启动，而今天在“青纱帐”里流下的每一滴汗，都将化作保障列车平稳通行的坚实力量。