鱼宜高速8标段隧道全贯通

8月19日，由中国铁建投资集团有限公司投资建设、中铁二十三局承建的鱼宜高速公路8标段竹山隧道左洞顺利贯通。至此，鱼宜高速8标段成为全线首个实现隧道工程全部贯通的标段。

隧道顺利贯通（苏玉伟 摄）

竹山隧道左洞是8标段的“咽喉工程”，该隧道地处岩溶发育带，地质条件复杂程度远超预期：掌子面前方频繁出现溶腔与断层破碎带，最大隧底溶洞长42米，围岩稳定性差，极易塌陷；细角砾土质地松软如豆腐，施工设备一碰就散，常引发涌土，且隧道进口侧紧邻中缅天然气管道和500KV超高压铁塔，对爆破扰动等施工环节的控制要求极高。此外，受山区陡峭地形限制，加之临近村庄的施工便道需与村路共用，给材料准时畅通进场带来了难题，也给周边农田植被环境保护带来压力。

面对这些挑战，项目组建专项攻坚小组。针对复杂地质，采用水泥浆、粉煤灰填充土孔隙以胶结颗粒、提高土体强度，打入钢管桩形成超前支护以约束土体位移等措施，配合“三台阶七步法”开挖，成功攻克了重重地质难题。积极推行“聚能管罩光面爆破”新工艺，严格控制装药量，实现微震动控制爆破，保障了周边设施安全。为更好地保护当地环境，项目还在施工中使用车载洒水、安装雾炮机等设备治理扬尘，最大限度降低对周边环境的影响。

项目以智能建造与精细化管理提升效能，通过拌合站智能验收系统、混凝土云联消耗管理系统强化成本管控，利用“人脸识别＋隧道云监系统”提升安全管控效率；创新“层级穿透式”管理矩阵，结合绩效考核机制激活团队动力。同时，该项目党支部还设立了“党员先锋岗”“青年突击队”，1名领导班子包保隧道施工、6名党员带头轮班值守，标段内创下困难地段“单日最高进尺4.5米”纪录。

从竹山隧道左洞的破壁之光，到8标段隧道群的全线贯通，中铁二十三局以铁道兵精神为航标，以实干担当为动力，在桂北山区凿刻下了“基建强国”的鲜活印记。这条贯通的隧道群，终将成为串联起发展与希望的“幸福通道”。

据悉，鱼宜高速公路工程是广西高速公路网规划“横五线”中的重要一段。该项目建成后，将纵向在建的柳州经合山至南宁高速公路和建成的泉南高速、柳北高速、梧柳高速有机衔接，为纵向道路提供交通转换功能，提高路网效率，对广西更好融入粤港澳大湾区发展、加快沿线城镇化进程具有重要意义。